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之后夏千沉问你俩聊啥呢,钟溯如实相告。

夏千沉听完,“靠,那个弯他们居然没磕?直接过了?牛逼。”

“嗯,有点东西。”钟溯说。

俩人在车里把隔壁车手夸得天上有地上无后,隔壁车手和领航员去到发车线,接着那位车手就被因果律武器中伤,SS3没跑出十公里就退赛了。原因是引擎室起火。

——

SS3发车。

“自检。”钟溯说。

“胎压正常,汽油压力正常,机油压力正常,水温正常,偏时点火2。”

“排气管温度正常,自检完毕,准备就绪。”

从格尔木出发,往南至玉珠峰,六千米海拔,昆仑山东段的最高峰。川藏高原拉力赛从这里开始,海拔几乎不会再低于三千。

今天的赛前体检也相当严格,有几个人因为体检不合格被迫退赛,高海拔的冻土冰川路面,今天赛会在危险路段配有急救车和吊车,头顶上的直升机依然在进行实时直播。

“起步准备。”钟溯跟着倒计时器倒数,“五、四、三、二、一。”

230公里的赛段,对赛车手和领航员来说都比较艰苦,精神和体力的双重压力,还要专注力持续高度集中。

从格尔木南郊发车,记者们镜头噼里啪啦的声音瞬间被抛在车后,翼豹很快消失在人们的视野中。

一路顺利抵达玉珠峰段,沿途各种各样的赛车在赛道旁边因为故障无法继续比赛。

这个赛段,赛会给的难度是「中等」。

冰川路面有13公里,翼豹的胎是拉力胎。

没有换加强胎,这次是两个人共同的决策,配合了这么久,钟溯认为以夏千沉的控车,可以上拉力胎。

“注意地滑。”钟溯说,“收油压冰,前500直线。”

夏千沉收油退挡,“感觉还行,没有我想象的滑。”

“10米石头。”钟溯见他偷偷进了一挡,笑笑,“毕竟川藏北线之王,100米右5,切弯。”

冰川上气温低,空气含氧量低。这里比昆仑天路的海拔要高很多,夏千沉杀气腾腾,进了一挡后觉得冰面不过如此,遂又进一挡。

钟溯看了眼,没阻拦他。夏千沉双手扶方向盘,目光如炬,整个人处在极度认真的状态,仿佛四周一切都被虚化,他只能看见这条赛道。

他在使用油门和方向配合着四个轮胎的抓地力,钟溯不再给他任何驾驶建议,而是紧盯着前路,告诉他多少米躲什么路障。

最后维修工说,我们是这个赛段最快的。

虽然机油冷却器在冰川上因为一处冰面融化,翼豹压水侧滑装了石头而破裂,但这点小伤对翼豹来说不足挂齿。

它也已经是一位经验丰富的选手了。

日暮西沉,维修工们把翼豹拖进维修站,依然是那个熟悉的,汽联统一提供的铁皮仓房。

另一边,汽联的工作人员喊吃饭,这个赛段的终点附近没什么村镇,汽联从老远的地方订了辆餐车过来。

夏千沉看着维修站里被升起来的翼豹,说:“其实有时候我还挺想给它递根烟的。”

钟溯笑笑,“会不会太沧桑了。”

“有点。”

——

SS4的发车点在两百公里外的风火山,并且从这里开始,正式进入可可西里核心保护区的边缘。

在汽联的搭帐篷里吃完晚饭,大家原地扎营,虽然是可可西里的边缘,但对夏千沉来说已经够了。

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