是一个值得开发的市场。
张摆平跟飒飒通电话,他现在已经?完全转身做房地产,“亚洲航空货运现在发展的很好,首次实现了货运跟客运比肩的情况,我们的货运需求量会越来?越大,这样看市场前景是很好,可是国际货运巨头几?家都来?了,世贸协议里面我们国家也承诺了一些事情,你现在还要继续投飞机进去扩大规模。”
跟股市的浪潮是一样的,看着是兴旺发展,有着庞大的需求跟前景,但是竞争力太大,越来?越多的人涌入,越来?越多大成熟的资本大鳄开始下场,你还要往外掏腰包去拼搏一下,不是个很好的选择。
飒飒这几?天一直在查信息,他喜欢先做这些市场调研的东西,他公司里面也有顾问,在看民航管理的报告,看看五一黄金周的民航运输,比去年同期航班增加七个点,旅客增加二十个点。
他思考了很久,不断地加强了自?己心?里的论证,这个事情还是可以干,“你说的很正确,现在货运市场确实是外强内弱,像联邦、UPS、DHR这些国际货运巨头在国际市场上运输量超过一半,但是这个事情也要分开看,他们靠着航线航班跟机场,还有最重要的是全货运机,直接能吞吐市场,我们国内呢,还是客运比货运强,今年货运跟客运才能稍稍比肩。”
“我刚做出来?统计,我们17家航空运输公司,真正的全货运机才不到两百架飞机,大部分都是靠客运机腹舱带货,客强货弱。”
飒飒看到报告里面总结的一个很显著的特点,全靠客机运输货物这局限性太大了,这也是当初他砸锅卖铁要买全货运机的原因,你不能让客机运输占那么多,最起码不能占到七成吧。
你这样国内运输都很局限,一旦客机停飞,而且客机运力也有局限,是满足不了市场需求尤其是时效的需求的,更何况在国际运输上,根本就不抗打,所以联邦这些巨头,吃起来?市场的蛋糕毫无压力,亚洲航运在这一块儿就是给?人吊打。
飒飒赚的钱,他自?己的发展,在这些巨头面前,不值一提。
这也是最抑郁的事情,飒飒整合了自?己的想法,他一直是个很有想法的人,“我们现在已经?加入世贸组织了,就是要走出去,我们的口号非常简单,就是要走出去,引进来?,我们自?己不强大了,怎么走出去。”
“我要做到的,是全球供应链体?系里面能有我的飞机,并且在国内起到主力作用,我不介意国内市场有人来?一起做,但是我介意的是国际运输体?系里面,我们中国人必须有自?主运力,而不是让联邦这些巨头拿捏住,我们要为这些准备走出去的企业家们提供最大的运力保障,让他们的货物能及时高效地运输到世界每一个地方去,要他们生产进口的原材料能到达国内的加工厂,这就是我想要的空中保障。”
“要扭转客运货运的问题,要扭转国际自?主运输体?系的问题,第?一个还是要买全货运飞机,哪怕它只能晚上飞,哪怕一天只能两个航班飞一趟,这个事情开始被?挤压,但是干起来?就好了,我还是想你留下来?帮我。”
这句话说的特别恳切,飒飒觉得张摆平是最好的搭档,这些年两个人一起干码头,码头上的工人都是张摆平一趟一趟回山东拉回来?的,整个码头的繁荣都是靠工人撑起来?的。
后来?建设机场,机场上面的装卸工,开叉车的,还有机场的吊机这些人,也都是码头上的工人分流出来?的,他们也参与?了机场的建设,跟海关税务跟出入境各方面的流程关系,这些事情都是张摆平在做。
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