高桥启介一边本能地汲取着那只呆兔子认真给出的建议，一边难忍心里饱受挫伤的自尊的痛苦。
在那样的速度下，那么刁钻的角度转出那么顺滑的弯……
这真的是他的FD吗？
每次进入四轮漂移的状态，FD像是出膛的炮弹，用悍不惧死的态度笔直冲向防护栏。
坐在副驾上的他，每回都是直面这种足够让心脏爆裂的剧烈冲突的。
那种每次都与死亡擦肩而过的恐怖，竟然让他恍惚中产生了‘原来赤城弯道与弯道之间的直路，竟然是那么短’的吗？
可即便是衔接弯位间的直路，落在会毫不客气地利用FD那86并不具备的强大马力、第一时间进行大幅加速的拓海手里，也是段用惯性就足够把他绑回座位上的地狱历程。
他实在不愿意承认，却不得不承认。
直到今天，他才是第一次领略到——能被无数杂志评为“不管是山路还是赛车场，都是最强大的过弯利器”的FD，它的真正潜能。
藤原拓海跑FD时所用的，是针对其大马力和难操控的特点，而专程摸索出的一种跟操纵86时截然不同的跑法。
最让高桥启介不能接受的是，只用了短短的三个弯道去适应，就能将他的FD性能发挥得淋漓尽致、开出自己难以想象的极高水平的藤原拓海，竟然自始至终都开着那见鬼的教学模式。
全身没有和那种狂猛开法相匹配的狂气，大多时候只是单手握着方向盘、直路上更是不需要碰触它的这个天然呆……
完全称得上是悠闲自在的。
作者有话要说： 油门控制技术的描述部分出自单行本23卷
第57章
FD里一片沉寂，而FD外的赤城山路上的车手们，却都倍感震惊。
在藤原拓海那出神入化的车技控制下的FD-3S，就像一颗真正黄色子弹在冲刺般迅捷。
赶在别人的眼睛能看清楚前，它就已划着精巧绝伦的弧度、以超乎想象的高速超越了他们，顺畅无比地通过了一个个弯道。
不论是速度还是气势上，都比上一趟的FD的表现要超出明显的一截，也让所有人都受到了不小的惊吓。
“呜哇，那是什么鬼！”
他们慌慌张张地把车子停到一边，与同样惊魂未定的其他车手对视着。
之前还有闲心开玩笑的他们，这时已经彻底惊呆了
搜索的提交是按输入法界面上的确定/提交/前进键的