高桥凉介淡淡地说：“EVO III开始减速，准备入弯了。在只练习过几个小时的赛道上，也能拖到这个点才制动，不愧是须藤京一。”
只可惜这样的减速，对于从头到尾都保持着更高的速度、这时更是直接维持在赛道内侧的AE86而言，却是再好不过的超车时机。
内侧车轮陷入排水渠的瞬间，AE86的身影就像是一道璀璨的流光，在倾斜度很高的低速弯位处，流畅自如地划出了一道不可思议的弧线。
以极高速度运转着的轮胎挂出了劲风，将水渠内的细小枯叶和浮尘卷起，落入车灯的照射范围中，就像是一层白蒙蒙的薄雾。
在须藤京一难以置信的视线中，AE86的排气管发出了如欢呼声的高亢鸣叫。
而那两团犹如燃烧的火焰的红色尾灯，拖拽着长长的残影，毫不犹豫地冲出了后面二车的视野。
等EVO III和FC从第三弯位处出来，失去了前车的阻挡、能自由地选择更宽松快速的行车线的熊猫86，更直接将所有的后备加速动力都用尽了。
他们切入第四弯位时，只能眼睁睁地看着保持着最佳横摆角的AE86，完美地采取了半曲率半径的行驶轨迹。
在排水渠的辅助下，它最大化利用了道路的宽度，转瞬就轻盈地冲出了弯道。
“坐在他的助手席上，和跟在后面、近距离欣赏这样的漂移动作，完全是两种不一样的体验。”
高桥凉介含笑说着。
坐在藤原拓海车里时，能看清他冷静而轻松的操控技巧，并且通过感受G力的传递，来体会四轮漂移运动的轨迹。
但看不到那种精确到连电脑都难以计算出来、却无疑是完美无缺的横摆角。
AE86作为老款FR，通过车手精妙的油门和方向盘的操控，使用过度转向的方式来平衡车身，让四个车轮在入弯时都保持了最理想的横摆角度。
离心力在车轮上垂直于车轮面的分力相对减少，转弯时受到的偏移作用，就能让车子保持更快的速度。
高桥启介神情严肃，板着的面孔上是似懂非懂的神情。
这个在86突然发起袭击、对EVO III 而言显得颠覆常理、又无比漫长的五连发夹弯，终于结束了。
EVO III 出第五弯位时，86已经带着绝对优势接近了最后的R形复合弯的入口，也意味着这场对决的胜负被彻底决出。
“在京一的主赛场伊吕波公路，他被称作低速弯的铁人工匠，对于五连发夹弯的攻略，是拥有绝对信心的。”高桥凉介淡淡地注视着停到了一边、陷入沉默的EVO III：“败在他最引以为傲的低速弯下，肯定造成了很大的冲击吧。”
当FC缓缓经过EVO III时，须藤京一忽然走出了驾驶室，嗓音沙哑地喊了声：“凉介。”
FC停下，看着车窗降下，露出宿敌那张平静无波的面孔时，须藤京一深吸口气，沉声询问：“你在后面，应该看得很清楚……他在最后阶段，除了利用排水渠外，到底是怎么提速的？”
他毕竟有过大量的障碍赛经验，跟在86身后，亲眼目睹了一次86那弧度奇怪的转弯后，就弄清楚86为什么能转出那样无视离心力的弯了。
但他想不清楚的是，就86在前半段弯位上的表现，速度只可能比他快上一些。
那种程度的技术，光靠排水渠的辅助，是不可能将速度一下提升到能将他彻底甩开的地步的。
须藤京一一咬牙，无论如何都无法接受这样离奇的惨败：“告诉我，凉介！”
高桥凉介看他一眼，爽快地给出了答
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