就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
——“比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？”
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的1-2秒的圈速提升，再到0.2-0.8秒间的区别。
但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的——这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。
他毫无疑问是对圈速的提升上感官最明显的人——除了必要的那一两次外，在得到足够修正设定的数据后，他就几乎以逃离的速度远离了86的驾驶席。
“我从来没有感觉过，山路飙车是一项这么危险恐怖的活动。”在私下里，他苦笑着向吉野说着：“我是真的太小看这项运动了。”
“有这么夸张吗？”吉野显然难以理解：“振作点啊，你可是连职业赛车手的副驾都没少坐过的，资历积累到我们这种地步，世界级的大世面没见过，但山道车手再怎么看，都只能说是业余的巅峰吧。”
“你真的应该去坐一次拓海的副驾。”松本光是回想当时那不断推挤自己的狂暴G力，还有形成对比的、那驾驶员冷静到像冰雪雕刻般毫无波澜的表情，就感到胃里一阵翻涌：“都说到这一步了，我也不怕被你嘲笑了。”
在吉野好奇又无法理解的目光中，他艰难地说了下去：“不管是毫无心理准备的第一次，还是已经做过心理建设的第二次、第三次……我承认，在坐上他的副驾时，我想得最多的，就是不管是上帝还是佛祖，都请保佑我能从这部跟疯子一样猛冲的车上活着离开吧。”
山道狭窄崎岖，黝黑的夜里只靠车头灯的光亮，根本无法看清弯道的真实面目。
在超过130的时速下疾掠过眼前的景况、就像恶作剧游戏里那样突然扑到面前的弯位，车身随四轮漂移的动作打横时、如同贴着他胸口飞过去的外侧护栏……
不光是能用那种冷淡到称之为若无其事也不为过的表情、做着那种让人不寒而栗的极高难度操控的藤原拓海。
连能欣然地坐上86副驾后安然无恙地下来，且真心实意地期盼着下次的高桥凉介，也让松本感到了‘这绝对是天才与凡人间的大脑差异吧’。
“虽然很对不起拓海，但一想到D计划才刚开始，我迟早要适应坐在他副驾上的体验，”松本无可奈何地说：“我就又开始感到头痛了。”
毕竟在生死悬于一线时感到恐惧，是难以自抑的本能啊。
只能说是藤原拓海不仅拥有登峰造极的车技，并且对自己也信任到了极点。
唯有确定将车子的每一丝细微动作都掌握住了的车手，才会像丧失了畏惧心一样从容自若吧。
——6分32秒后，山脚下传来了D计划第二场比赛的捷讯。
藤原拓海不仅在第一个弯位就无情地甩掉了对手，并且顺道将定峰山路原来由秋山延彦创下的7分15秒的最佳纪录、以让人哑口无言的差距彻底粉碎。
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